Hôtel de Ville
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*Pas de permanence les mardi soir et samedi matin en juillet et en août
Versailles chantiers
- La gare des Chantiers avant sa rénovation
Chantiers : nouveau pôle multimodal
Le volet transport du projet de la gare des Chantiers implique la création d’un pôle d’échanges multimodal (PEM) composé de la gare ferroviaire, d’une gare de bus (ou gare routière), d’un parking de rabattement et d’un local vélos. Cette plateforme doit permettre de simplifier les échanges entre les différents modes de circulation. Ces travaux s’accompagnent également de la création d’accès au PEM, notamment par la traversée des étangs Gobert.
Deuxième gare d’Ile-de-France
La gare de Versailles-Chantiers est l’un des pôles majeurs du réseau de transport en commun d’Île-de-France. Elle accueille plus de 75 000 voyageurs par jour. En termes de fréquentation, et hors Paris, c'est la 2e gare d'Île-de-France après celle de La Défense. La multiplicité des dessertes et la mixité du trafic font de Versailles-Chantiers un nœud ferroviaire important et complexe répondant à des exigences autant locales que nationales. 500 trains y circulent par jour : 80 % pour le réseau Île-de-France, 10 % pour le réseau Grandes Lignes et TER et 10 % pour le Fret. Ce réseau ferroviaire permet différents accès à Paris (gares La Défense, Austerlitz et Montparnasse) et place Versailles à 15 minutes de Paris. La gare de Versailles-Chantiers est donc le maillon stratégique au sein de ce réseau.
Les objectifs du pôle d’échanges multimodal
- transformer la gare et ses abords en un véritable pôle d’échanges multimodal,
- améliorer l’accueil des services de bus,
- permettre l’accessibilité au pôle pour les transports en commun et les circulations douces,
- ouvrir le pôle vers les quartiers environnants,
- rendre la gare apte à traiter les volumes de trafic et améliorer les circulations internes à la gare,
- renforcer l’accessibilité des personnes à mobilité réduite,
- renforcer la qualité de service aux voyageurs (informations fixes et dynamiques, achat des titres de transport, commerces de proximité…),
- étendre le périmètre de la gare pour créer de nouveaux points d’accès en cohérence avec les dessertes des transports en commun,
- renforcer le sentiment de sûreté du site,
- assurer la pérennité du bâtiment.
Le nouveau projet
Le nouveau projet de PEM tel que retravaillé avec l’ensemble des partenaires (SNCF, RFF et STIF) conserve les atouts du projet initial :
- modification de tracé pour éviter que les bus repassent rue des États-Généraux ;
- création de places de parking à proximité de la gare afin de simplifier le rabattement sur les transports ferroviaires, soit environ 385 places.
Il améliore de façon très concrète certains points du projet :
- franchissement des étangs réservé aux transports en commun, et non plus un mélange de flux (bus et voitures), sur cette voie;
- une meilleure répartition des flux voyageurs entre hall 1 et 2 de la gare ferroviaire ;
- le traitement paysager de la gare routière du pôle d’échange multimodal;
- l’accès direct pour le quartier Saint-Louis;
- l’amélioration de l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite;
- la création d’une nouvelle voie cyclable et piétonne autour des étangs et du siège de la DDE, entre la rue de Noailles et la place Poincaré.
- vue aérienne actuelle
- Le nouveau projet urbain
« Un projet urbain repensé et simplifié »
Le nouveau programme du volet urbain du projet de Versailles-Chantiers, qui implique 25 millions d’euros d’économie pour la Ville, comporte plusieurs améliorations notables.
Un projet architectural amélioré
- La dalle de béton sur laquelle étaient construits les immeubles de la ZAC sera supprimée. Outre son caractère non écologique, la vision de l’entrée de ville des trains aurait été particulièrement abrupte.
- L’immeuble de la SNCF devant le collège Poincaré sera également supprimé. Ce projet d’immeuble nettement plus haut que celui du collège était d’un abord très ingrat. Avec en vis-à-vis la façade occulte du centre commercial, il aurait créé un passage étroit et peu engageant. En privilégiant un immeuble de petite taille, le nouveau projet préserve mieux le passage vers les étangs Gobert.
- Les locaux supprimés par la SNCF sont reportés dans le passage entre les deux passerelles, facilitant les flux de passagers entre les piétons.
Un environnement mieux préservé
- L’étang Carré, aujourd’hui asséché et envahi de végétation qui se trouvait être coupé en deux par deux voies de passage dans l’ancien projet, sera intégralement préservé, la circulation des bus se faisant par une seule voie entre les deux étangs.
- Grâce à cette préservation des deux étangs, c’est une zone végétale importante et de grande qualité qui sera ainsi créée.
- Un passage piéton sera ouvert entre la rue Edouard Charton et la gare des Chantiers. Ouvert, dans un premier temps, seulement aux horaires de jour, le passage sera éclairé lorsque les travaux seront terminés.
Un projet plus respectueux du commerce de proximité
L’ancien projet prévoyait 17600 m2 de surface commerciale alors que le nouveau ne prévoit que 800 à 1600m2. Plus de centre commercial donc, mais une part plus proportionnée de commerces de proximité.
Une circulation allégée
La création du pôle commercial et du complexe de cinéma de 12 salles était couplée avec la création de 670 places de parking réservées à ce pôle. La nouvelle programmation permet d’éviter la création de ce parking réservé au pôle commercial. Les places de parking du pôle multimodal sont, en revanche, conservées.
Des équipements publics repensés
La destruction des deux terrains de sport, au dessus de la place des Francines, rendue indispensable dans l’ancien projet par la création de deux voies de bus traversant le bassin carré, impliquait la création du gymnase sous la dalle de béton centrale pour permettre le passage des bus. Le passage de 1500 bus par jour sur cette dalle ne rendait pas optimale cette localisation d’un équipement par ailleurs coûteux (plus de 4 M€, non équipé). Dans le nouveau projet, les terrains de sport seront donc préservés. Au projet de Maison de quartier assez coûteux et difficile d’accès, initialement prévu en étage dans un des bâtiments construits sur la dalle de la ZAC, a été préférée la mise à disposition d’une maison appartenant à la Ville située rue Edme Frémy, à l’immédiate proximité de l’accueil de l’actuelle Maison de quartier. Ce nouveau projet, plus économique, pourra être réalisé dans un délai plus rapide et permettra la création d’une salle de loisirs de plain-pied.